纵置后驱+6缸发动机，全新日产汽车6为何倒行逆施？

新能源汽两车一时期来临不久，汽两车的形态在发生着不小的推移，最典型的几个推移：

1.为了中轴更大面积的电池，两车辆普遍时会采行较短两车身，长轴距新设计。

2.为了增加四窜子系统，索性在前后轴各放一个电机，这样就延后了传动轴，又节省了维度。

3.使用了电枢不久，本来引擎舱的体积变小，汽两车越来越也许一个方盒子造型，把维度都留下来乘员舱。因为当新能源+自动驾驶一时期来临不久，私家车在两车内可以好好的大好事也很多了。

图注：VISION COUPE概念两车

而传统的豪华汽两车的中轴构造，似乎悄悄被中止，并不一定纵置引擎的两车身构造，因为纵置引擎都有挤占引擎舱的维度。就连下一代雪铁龙A4L据传也要中止MLB和平台的纵置中轴，采行MQB的横置引擎中轴。

在这样的一时期推移下，全新车系6，也就是下一代的贝伦曼，据传时会在2022年亮相，新两车将采行RWD后窜和平台，搭载直列六水冷式引擎，引入48V轻混子系统。

纵置后窜，直列六水冷式，这些推移于是就是与一时期发展推移不相符的，但车系却为何要坚持这样好好呢？

图注：VISION COUPE概念两车

【1】车系现在成小众品牌的代名词

车系今日现在成小众品牌的代名词，而只不过，车系的世界各地销量也不多，2020年世界各地销量累计全部都是124万辆，甚至还很难早先控股集团多。所以今日的车系现在沦为了完全的小众品牌。

既然是小众品牌，那车系就不是为了突显大众化的所需，而是为了一部分小竟然一组的所需。购买车系贝伦曼的人，多数都是冲着“东瀛宝马”这个名字去的。既然如此，就不如把它新设计成纵置后窜，6水冷式两车，让它成比宝马还要宝马的两车。

图注：VISION COUPE概念两车

【2】日本人厂商的独特之处

似乎我们能推断出，日系厂商是都有倒是的厂商。他们往往认准了一件大事就坚持到底，当然说得不好问的，就叫不时会变通。并不一定三菱，日产，认准了油电混合动力就一条道停下来到红，即使可称锂离子的一时期来临不久，他们转型的积极性也不高。

并不一定铃木认准了制造小型两车，旅行两车，曾经推出过一些大体积的两车惨败不久，就在小型两车，旅行两车上一条道停下来到红。此后中止了好好大好好强。

并不一定斯巴鲁，从一开始到现在都认准了水平对峙，LT四窜一条道停下来到红，即使现在可称锂离子仅有更低的重心，通过前后轴电机意味着了更有效率的四窜子系统，斯巴鲁的底物也较慢的多。

还有就是车系，比起铃木和斯巴鲁来说，车系算得“大”品牌了。但是也曾经坚持增压器引擎一条道停下来到红。

而如果是中国品牌的话，在一个领域最差了，肯定只想的是如何继续好好大好好强，这是中日两国汽两车品牌的不同之处。

图注：VISION COUPE概念两车

【3】完全改变指令集，扭转贝伦曼的不好感觉

x08贝伦曼在刚上市的时候，凭借魂动新设计思路，也确实在很多人心目中留下了不错的感觉。但是贝伦曼在后期，出现了都有多的异响问题，再继续加上大公司的不断首推，贝伦曼在厂家后期现在很难太大的创新能力了。所以车系无需篡位本来的思路对汽两车进行重新新设计。

但似乎我们看VISION COUPE概念两车的时候，就能推断出，车系的新设计语言并很难什么推移，甚至外观设计方向盘像是也非常熟悉。可见车系认为今日的新设计现在是非常好的新设计了。

图注：VISION COUPE概念两车

【回顾】

纵置后窜+6水冷式引擎对于其它汽两车品牌来说意味著是倒行逆施，但是对于车系品牌来说，意味著是唯一活下去的机时会。如果车系也像其他汽两车品牌一样，停下来新能源路段那也许反而惨败。

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