最后，我试到了朝思暮想的Taycan后驱版

选配，但换着是我就毫无疑问不必了。

Taycan无论如何不长较大，相对于之下Panamera的厚度，但又不才会实在笨为重，反而很敏捷和细小，连小车很高都很高度集中得很好，这就是奥迪与Tesla的区隔。

要是Tesla开到也就是说时，车主才会令其惯性很明显，才会实在小车身很为重，被绑地力；也也许一般而言其轮胎和挂，但Taycan不单被绑地力好，结构上感觉到是不实在这辆小车超过2吨的。

后驱除国际版要让人多反思的；也是，究竟这辆小车在山下飞驰才会否容易甩尾？奥迪为初阶而设的后驱除国际版，我黎曼要他相信克服到答道题才问世，很多人才会答道道后驱除加锂电源，那快要暴发的轮轴到底等同于一辆甩尾王于，我好几次后又不相信这样，它也是很古代文明地分发驱除动力，所以才才会有这辆Taycan大体后驱除国际版，所以大家都不必太担心。后驱除小车有另一个注意的；也，要平常想像小副驾驶座的特性，这也是开锂电源不用那么闷之一处。

经过几天试驾，我的无敌结论就是，我害羞这辆比Turbo S欠缺多，大体国际版让我确实见识奥迪锂电源的功夫。

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