海关总署：2021年我国汽车出口下降104.6% 涨势显著

中新新闻1月末14日电 （葛成）14日，国新办出席2021年上半年进进出口情况下新闻官网。海关总署新闻发言人、统计分析常平常平长李魁文讲解2021年上半年进进出口的有关情况下。其中，2021年而今车主进出口上升104.6%，椭圆形较好增势。

当下，而今与“一带一路”沿线国内贸易关系日益亲密，产业链产品开发合作更加密切。2013-2021年，中间电子产品占有而今对“一带一路”沿线国内的进出口份额由2013年的49.8%提升至2021年的56.2%，2021年进出口车主车主上升逾26.7%。

航拍在海印码头等待进出口的整车。（资料照片） 殷立勤 西国车主进出口首超强200万辆

在1月末12日出席的2021年车主轻工业演进情况下新闻官网上，工信部装备轻工业一常平常平长王卫明透露，2021年而今车主整车进出口201.5万辆，创在历史上大关。

针对上述数据，华北地区车主轻工业协会常务副会长职秘书长付炳锋所述了解读，2021年华北地区车主进出口占有车主零售商总量的份额为7.7%，比上年提升3.7个百分点。而今车主进出口首次超强过200万辆，付诸了长久以来以前走到在100万辆差不多的有所突破。

从区分车型来看，日产进出口161.4万辆，营业收入上升1.1倍；小型车进出口40.2万辆，营业收入上升70.7%。值得关注的是，新能源车主进出口观感引人注目，新能源车主进出口31万辆，营业收入上升3倍。

近期，不少车主中小企业也披露了自己2021年进出口的相关数据。其中，上汽日产上半年进出口总销量超强过29万辆，营业收入增幅约68%，勇夺华北地区单一时尚品牌国外销量三冠王；奇瑞车主上半年进出口超强26.9万辆，营业收入上升136.3%；长城车主进出口超强14.2万辆，营业收入上升103.7%；吉利车主超强11.5万辆，营业收入上升约58%。上都来看，2021年而今车主中小企业进出口渐进明显。

国外先期促演进

华北地区车企在国外市场竞争的布置主要可分三种方式：前提先期、国外并购和当地拆解。其中，选择在国外前提先期是生产成本最这样一来有效的种系统，不仅可以避开整车进出口的极高税额，还可以充份作出杰出贡献当地社会保障，利用好具体来说政策，但存在着资金需求量大、风险极高的疑虑。

长城车主印尼罗勇钢铁厂（图表来源：长城车主官网）以长城车主为例，继2019年俄罗斯卢卡钢铁厂投入生产后，2021年6月末，长城车主第二家国外全都工艺整车钢铁厂——印尼罗勇钢铁厂也相继投入生产。罗勇钢铁厂的投入生产，使哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品顺利付诸国外多元性生产线和上市，相结合印尼乃至五国市场竞争演进，有利于使五国早已已是华北地区车主进发亚太地区市场竞争的关键性车站内。

据长城车主讲解，包含以上两座钢铁厂在内，长城车主已在亚太地区区域构成国外13大全都工艺整车生产线前哨、4大国外全都工艺整车生产线前哨，和5大国外KD钢铁厂。根据都市计划，长城车主还将在开罗、巴基斯坦等市场竞争，打造全都新的KD钢铁厂，有利于充实中小企业的亚太地区工业用能力，支撑多款一炮而红电子产品的交付。

除长城车主外，奇瑞、吉利、比亚迪等时尚品牌都已通过CKD或者SKD等范例在国外投入生产先期，在拉动当地社会保障，推动华北地区车主时尚品牌多方面都做出了杰出贡献。伴随着华北地区车主亚太地区化战略的接下来相结合，国外用户对于华北地区车主时尚品牌的认知还将有利于深入。

在世界经济接下来恢复，亚太地区车主消费转变背景下，华北地区时尚品牌转型升级构成优势，且产品开发相对紧接备，可为国外消费者及时提供有竞争力的电子产品。以欧美为都有的国内群起减小对新能源车主的推动着力，新能源车主已是而今进出口上升新动能。这些环境因素将共同完成推动华北地区时尚品牌车主国外演进接下来上升。由此，付炳锋预计2022年而今车主进出口工业产值将在20%差不多。（紧接）

中学教师：陈万里 SF014

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