兰格视点：探讨汽车行业不锈钢需求渐进

一、卡车散热器铝质需求全盛期已显

台车铝质稀释一般为24kg-30kg，其中散热器铝质稀释一般为15kg-22kg，散热器用钢量占比有约50%，甚至达到90%以上。散热器用铝质以409、439、436钢种为主，部分也有304，其80%为铁素体铝质。

据统计原始数据猜测，2021年欧美卡车总2653.5万辆，期中新能源卡车有约350万辆（不需要卡车散热器），现代燃料卡车产量在2300万辆上下（需要卡车散热器）。如果现代燃料卡车按每辆车18.5kg铝质来测算，意味着需要42.6万吨铝质。

2021年欧美卡车产量2653.5万台，增加值增加6.5%；与2019年同期对比，升幅2.8%。从年平均发展来看，2021年卡车自营增加值呈现增加，结束了2018年以来连续三年的回升局面。其中新能源卡车视为最大亮点，年平均销量有约350万辆，产品线占有率进一步提高至13.4%，进一步说明了新能源卡车产品线之前从税制驱动转向产品线拉动。

2022年第三季度，中华民族卡车自营增加值将趋于稳定增加；新能源卡车自营将继续保持高速增加，产品线渗透率将达到19%左右；第三季度卡车装运保持增加值高速增加，整车装运或将突破60万辆，尤其是新能源卡车装运或将达到15万辆以上。

随着新能源卡车基础设施逐步完善，无关优惠交好税制和电动车自身占优势凸显，中华民族新能源卡车自营量即使如此慢慢刷新此前，实现对现代燃料车产品线的替代现像，并拉动车市加速向新能源化时转型。

从上述原始数据中可见，虽然欧美卡车保持保守的增加大势，但增加量主要是新能源卡车（不需要卡车散热器），相反现代燃料卡车之前慢慢显出负增加大势，意味着卡车散热器铝质需求全盛期已显，慢慢需求慢慢缩减。

二、国产卡车装潢条水准快速增高

近年来，随着人们生活水准的减低，对于家庭用车的审美也在慢慢减低，因此车身用装潢亮条大量在日产上应用于，乐观估计约50%左右日产运用于铝质亮条，以平均耗料2.2Kg/辆测算，猜测2021年国际上装潢条年稀释在2.9万吨左右，再行加上二级改装配套产品线的生产量，预计高端铝质装潢条生产量在3万吨以上。随着国产铝质卡车装潢条水准快速增高，替代进口将是近年来。

三、卡车罐体用钢无疑无限

据悉，目前为止国际上为政府环卫、园林、公路系统所运用于的洒水车、打药车以及油田运用于的供液车等，其罐体及管路都以基本上不锈钢材料为主，两车的延时即便如此罐体杀菌工艺的处理，多年来制约着液罐两车的发展。

卡车罐体用铝质材料不仅从源头上解决了杀菌处理问题，而且使两车的用途得不到了更为广泛的延伸。采用铝质材料在液体交通运输两车全面应用于，优化时了罐体的生产工艺流程，使该产品线的生产处理过程更加环保组织，同时减低了产品线的延时，增大了运用于范围，使其不仅能够兼顾于洒水作业，也能够交通运输纯净水、牛奶等食品类液体，还可以交通运输具腐蚀性的海水等液体。

值得注意，这是一款在国际上外产品线具很高竞争者占优势的产品线，再行加上铝质材质也具低的贮存价值，一经推广，必定领跑整个行业。

桂林不孕不育
徐州治疗皮肤病医院排名
泰安肿瘤医院