粤港澳车展：余承东称华为造车不吃独食，何小鹏吐槽微处理器价格被爆炒几百倍

何把计算装置系统副驾驶快速全场景化；二是提升必需的优先级，由于司装置的副驾驶习惯、的城市交通的变化等，按照10的5次方考虑汽两车必需系数远远不够；三是支出的终究，四是数据化，“一天要躲数千万公里的计算装置系统化才能把自动副驾驶明白的更是加必需”；五是整体内嵌，随着计算装置系统副驾驶甚至高等级的计算装置系统副驾驶更行进，整两车的计算装置系统必须整合起来。

据何小鹏透露，小鹏汽两车想要中旬下半年重启的城市计算装置系统辅助副驾驶(CNGP)基本功能，“中旬才会重启互连，目标在中旬接近50到100个的城市里所有地方，从全家人停两车场到母公司停两车场互连自己开，2026年可能才会显现出来通用型的部分两的汽车，通用型的难度远远高于辅助副驾驶。”

对于在社交电子媒体上借不等鸭求ROM一事，何小鹏对此，一些英国政府装置构尽早联系对此可提供帮助，目同一时间刚刚解决持续性。但也有一些人以上千元的市价提供支出仅个位数的ROM，“他们报价3000、2700、2500元，但进价支出才3.5元、7元，给ROM商加了几百倍的市价。”

“ROM短缺的持续性将近将持续到中旬，甚至中旬更是长的时间。”何小鹏此同一时间在下半年业绩电话才会同一时间对此，“一辆计算装置系统电动两车ROM的绝对数量接近5000颗，少数主要ROM持续性不大，目同一时间主要是一些小而廉价的ROM的生产能力非常不确定。（供货持续性）一月须要注意到次月很不错了，大部分才才会注意到下周。”

在他或许，下一步两车企除了扩大制造商合作，更是关键的是确立强大的设计团队，以能在数月内根据ROM供应高效率而将整两车平台的涉及高效率进行调整新增。他透露，小鹏汽两车在2015年就开始分方式里打造强大的个人电脑系统硬体和表层软体的广度自研，2022年这些投入开始进入导致为数商业价值的过渡阶段。

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