岂料汽车表示，廉价的中国电动汽车对日本K-car构成威胁

亦同，日系的汽车总裁坚称，来自近现代的廉价电动的汽车对冲绳的汽车大厂受制于。

在太大程度上，冲绳的汽车大厂将k-car转向电动的汽车的速度很慢，这为近现代公司备有了进入市场的机会。日系总裁奥平于是就在接受原于亚洲采访时表示，该公司共同努力尽最大努力与近现代人创造的东西常为抗衡。

“近现代的汽车设计理念某种程度是过去的延伸。例如，电容器和机械设备是用空气而不是水冷却的，”他说是。 “也许存在一些缺点，例如不适合高速较长时间驱动，但可以通过限制预期的操作生存环境来降低成本。我们公司将回归的汽车制造的基础，为社会发展实惠的电动的汽车探讨新科技。我们必须能够在商品价格上公平竞争。”

日系的华为电动K-car将于2025年披露，价位约为100万日元，超过了一些近现代电动微型车的商品价格。尽管成本高于近现代替代物，但Okudaira表示，“赞同所需”具有“常为对宽敞的内部空间、可容纳行李箱且可容纳四个人”的k-car。他补足说是，这家的汽车大厂正在重新考虑为其广受欢迎的Mira e:S断电，并也许推出Hijet商用系列的电动完整版，其成本与煤油柴油型常为同。

这位老板补足说是，日系正在与其他一些的汽车大厂合作，以借助于其产品线的电气化，并将尽其所能控制电容器成本。

“日系正在追寻多种选择，包括购得近现代制造的电容器，”奥平说是。 “到2030年，要使所有新车借助于电气化所需数百亿日元或更多的海外投资，因此我们正在与我们的母公司丰田的汽车合作。我们正与佐佐木的汽车一起参与丰田和五十铃的汽车共同占有的电动的汽车合作开发企业，我们将共同合作开发常为关核心技术。”