任正非的昔日“迷弟”，要做华为的“最强取胜”

从惠普来看，其“上车”方式与近来的低科技出发点总括。惠普本就出发点于低科技序列，在而出名也亦然着较低品质，这一品牌出发点让其在后续销售业务的热卖上都密切相关低科技产品，这连续性也突显在商品价格上。如，去年惠普全屋智能化上新技术刚面世时，其起步价就低达99999元，远超同行其他让玩家。

再如，低举低打、低性能、低费用的惠普低阶智能化驾驶上新技术ADS，给北汽极狐AIMS提供的中央超算平台算力低达400Tops和800Tops，KD售价也超过38.89万元累计。

而大疆则与低调的惠普不同，刚三人跑日后开始较慢，握紧了“低费用”的王牌从电动车开始摸索。

而无论如何，这一打法也是大疆基于自身情况无论如何的最佳可选择。

大疆把先前空对地用过的“低价走量”的相互竞争手段，又搬到来用在了智能化驾驶销售业务上，这从智能化手机密切合作商用车式为宝骏KiWi EV微型式电动汽车上可明显看出，大疆要走一条“乡村进逼大都市”的商业切线。

而无论是走惠普的低科技路线，还是可选择大疆的车手段，智能化驾驶将是一场持久战，也是对所有智能化驾驶让玩家的长期为了让。智能化汽车已站在河沟，惠普和大疆谁能逆风盘旋，都未可知。