特斯拉的上新烦恼：五个月召回15次，涉及百万台车

Model 3车后款后视监视器线束才会因行李盖的锁住和关闭而损毁，从而造成了后视监视器位图只能推测，从而减低了牵涉到交互作用的几率。

针对这一弊端，杜邦年初则才会改派356000辆车后。

值得注意在这天，杜邦还策动了一次改派。之外车上者因为此前行李导杆锁住组件意味著仍未移位，从而阻止借助于柴油发动机罩导杆锁住交叉。如果主导杆锁住无意内都面松开而借助于导杆锁住仍未交叉，则引擎盖才会车后祸锁住，从而妨碍车上员的视线并减低牵涉到交互作用的几率。

这一失事主要牵涉之外2014年～2021以后生产线的Model S，改派的影响力也降到了119000辆。

在不到半年的星期内都，杜邦仅在北美邻近地区就十分困难牵涉到了11次改派，这只不过正因如此杜邦本身固有的弊端，另一各个方面也推测了美国政府监管机构机构正在促进对杜邦的监管机构。

作为杜邦的一把手，马丁对于NHTSA这种近乎苛刻的管理也极为不满，在问到网友关于值得注意一次改派的弊端时，马丁直接在留言上所称：“寻常的警察让我们这么做的（叹气）。”言语内都面透露显现出了明显的不感到高兴。

其他邻近地区也曾改派 内都面华人民共和国和加拿大人仅有有牵涉到

虽然不如在美国政府改派这么十分困难，但是杜邦在其他国家也牵涉到过几次改派血案。

▲杜邦在其他邻近地区改派上述情况统计分析表 值得注意的一次牵涉到在加拿大人，也是在2翌年3日，加拿大人内都面华民国交通部所称杜邦某些车上者在环境温度下才会失去座舱加热动态，如果牵涉到这种上述情况，挡风玻璃除霜和除雾的系统意味著只能正常工作，这则才会减低显现出轨后的几率。

因此加拿大人内都面华民国交通部发布了对杜邦 Model 3、Model Y 和 Model S 的改派通知，改派车上者主要为 2021～ 2022 年的 Model 3和 Model Y，此外还制约 2020 年、2021 年和 2022 年的 Model S 车上者，改派影响力也为2084辆。

这一弊端也曾在美国政府牵涉到过，美国政府各个方面也针对这一弊端同步进行了改派，考虑到加拿大人所售的车后款仅有为美国政府采购，所以策动此次改派也相当奇怪。

▲加拿大人内都面华民国交通部的改派通知 而前年，杜邦也曾在欧美国政府家策动了3次改派，并且从星期上来看，3次改派的时长也相当算大。

国家市场监督管理各单位其网站推测，前年11翌年5日，杜邦在欧美国政府家改派了91辆生产线日期在2019年2翌年2日至2019年10翌年20日在此期间的之外采购Model 3的汽车后。

改派的主因是因为此前副铝制总成上的侧向弹簧非常简单皮带意味著仍未按标准转子紧固，长期可用后皮带意味著松动或从副铝制上脱显现出，最终意味著造成了此前离合器侧向弹簧从副铝制上脱显现出，才会制约车上者操控和减低牵涉到交互作用失事的几率，普遍存在滑坡。

12翌年3日，杜邦又策动了一次改派。这次改派的主因则是车上者的此前、后转向节强度意味著普遍存在不完全符合设计敦促，在车上者可用格外进一步内都面转向节意味著牵涉到剪切或挤压，极端应力上述意味着意味著造成了离合器弹簧从转向节内都面脱显现出，制约车上者车上操控，减低牵涉到交互作用失事的几率。

此次改派主要针对生产线日期在2021年2翌年4日至2021年10翌年30日在此期间的之外国产Model Y电动的汽车后，改派影响力也为21599辆。

在前年的再次一天，杜邦也在欧美国政府家同步进行了一次改派。此次改派的主因与12翌年20日在美国政府策动的改派主因相近，也是此前行李导杆锁住组件意味著仍未移位，主要牵涉2018年10翌年4日至2019年11翌年20日在此期间的之外采购Model 3和2019年10翌年14日至2020年12翌年27日在此期间的之外国产Model ，多达改派了19697辆。

▲国家市场监管机构各单位对杜邦改派接收者的公布 虽然改派的则否即使如此缘故多，但和杜邦即便如此的改派相比也有了明显的持续增长，随着杜邦的销量慢慢持续增长，此后接踵而来的改派无论如何还才会进一步减低。

芯片弊端为主 但插件弊端占有比也有减低

从杜邦改派的上述情况来看，牵涉到的主因非常多，但整体来看，主要牵涉两各个方面，分别是芯片和插件各个方面的弊端，进一步分出来看的话则主要集内都面在五个的系统层面。

芯片各个方面来看，首先就是离合器的系统，在前年10翌年24日策动的改派血案当内都面，主要是因为此前离合器侧向弹簧紧固件才会松动，才会造成了侧向弹簧和副铝制分离显现出来。

在11翌年22日策动的改派血案内都面，弊端主要也是离合器各个方面，为此前后离合器转向节挤压几率，才会造成了离合器弹簧分离显现出来，提高车上者的稳定性和控制力。

这一弊端不仅在美国政府消失了，欧美国政府家也有相近于的上述情况。前年12翌年3日，杜邦因为在车上者可用格外进一步内都面转向节意味著牵涉到剪切或挤压，极端应力上述意味着意味著造成了离合器弹簧从转向节内都面脱显现出的弊端策动过一次改派。

其次车上者的行李组件也多次消失弊端。杜邦前年12翌年20日因为此前行李导杆锁住组件意味著仍未移位，从而阻止借助于柴油发动机罩导杆锁住交叉而策动过一次大影响力也的改派。

这一改派值得注意也制约到了欧美国政府家插件，因此在前年的再次一翌年，杜邦在内都面华人民共和国也同步进行了将近两万辆的改派。

然后安全性充气也是造成了杜邦多次改派的部件之一。前年10翌年24日，杜邦值得注意半年的首次改派就是因为车上者的左侧和右侧安全性充气没恰当非常简单到引擎盖纵梁上，才会造成了充气不恰当弹开从而造成了乘客骨折几率减小。

▲杜邦Model X 11翌年8日的改派则是因为充气垫普遍存在撕裂的几率，才会减低插件骨折概率。虽然这两次改派的具体主因相当相同，但都是消失在同一个的系统组件上。

除了芯片各个方面普遍存在弊端之外，杜邦也有5次改派分别属于借助于车上插件和车上者的系统的弊端。

最早在前年10翌年28日，车上者的此前向交互作用预警或者自动紧急制动才会车后祸转录，造成了交互作用几率减低。上周1翌年26日，杜邦FSD Beta版本内都面提供的“滚动停止”动态才会消失弊端，为此杜邦也同步进行过一次改派。

另外3次改派，虽然也是属于插件弊端，但却普遍存在于多个各个方面。1翌年31日，杜邦策动的至今为止较大影响力也的改派是因为安全性带提示音调意味著只能顺利关机。

2翌年1日则因为热泵内都面的阀门车后祸锁住并将氟利昂困在蒸发器内，从而造成了除霜性能增高而同步进行了改派，值得注意这一弊端不但制约到了美国政府本土，也对加拿大人的插件转化成了制约，因此也在加拿大人同步进行了改派。

值得注意一次改派则是因为音调响的系统，杜邦即便如此推显现出了“Boombox”动态，该方式也下必需车上者在车上者时通过从外部喇叭播送音调频，而这才会遮盖住行车道下达的系统下达的特别注意音调造成了失事转化成。

虽然在插件各个方面碰上弊端相当相同，但这各个方面的改派处理显然格外为简单，杜邦各个方面给显现出的应对措施仅为同步进行OTA适配。

通过这些主因统计分析分析不难发掘显现出，杜邦在所制造本体各个方面碰上了一些弊端并同步进行了改派，另外则是插件持续适配格外进一步内都面消失的新近bug，但在格外关键的三电各个方面却没有牵涉到大的弊端，这也说明了杜邦的核心技术无论如何非常有保障。

节录：杜邦十分困难改派并非一定会

对于的汽车后来说，并不需要实在十全十美，即使强如BBA也经常牵涉到改派的一定才会。改派固然代表者了车上者普遍存在缺陷，但另一各个方面再现的也是车后企对于购买者安全性的重视，防患于仍未然。

即便如此杜邦在改派各个方面一直极为强硬，能够同步进行OTA修缮就毕竟不同步进行改派，这也造成了很多插件和机构对于杜邦转化成了不满，甚至美国政府国家公路交通安全性管理局 (NHTSA) 都多次干预核查。

目此前为止，NHTSA对于杜邦的核查极为严格，一旦普遍存在弊端就才会促使杜邦同步进行改派，但从值得注意的一些案例来看，多个改派牵涉的仅有是插件各个方面的弊端，仅仅同步进行一次OTA就能修缮。

而随着杜邦慢慢改派修缮，车上者也则才会越来越越来越完美。对于购买者来说，这相当于一个专门的安全性机构一直在找来自己的车后找bug，而这仍这不是一件一定会。

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