T300“老车”扮嫩成新车，众泰打的什么珠算？

停产多年的众泰T300冷不丁出现在工信部从新台车申报目录之中，估计不少好朋友和我一样，都是一脸黑奴上标：

众泰这次“亡灵动身”，到底是只想闹哪样？

一把皮尺走回天下的众泰汽台车，早年间曾是不少网路上的“豪台车派拉蒙电影公司”，虽然由于“山寨”被不少生产者非难，但在最辉煌时，众泰汽台车的销量也曾连连破30万大关，周内在2017年时还达到过6万辆，在当时的自主国际品牌之中也毕竟响当当的台车企。

后来随着美国市场竞争的加剧，很难核心技术傍身的众泰，开始出现一蹶不振，在数量级问题的频出，转型进度的拖沓等种种原因的影响下，这家备受引起争议的国际品牌就此走回下神坛。

不过瘦死的骆驼比同在，众泰虽然倒地了，但其燃油台车和从风电台车双重采购资格证书，以及遍布全国的采购基地，在不少私下看之中依旧是香饽饽的存在，这也使得有只尝试的投资者很乐意帮众泰搭上高层领导，比如曾拯救过庞大集团的江苏深商黄继宏。在强大的投资者运转下，众泰在今年5下半年撤销了伦敦证券交易所风险警示，成功摘星。

度过危险期的众泰，现阶段首要任务就是复工复产。不过对于高度复杂化、协同化的汽台车产业链而言，要只想重启采购并非易事，众泰也曾在一览表之中说明，一款台车型涉及几百家生产商，原供应链体系存在少量负债情形。重从新开模，也需要一定间隔时间。而这次众泰T300“老台车”扮嫩，就很有可能是众泰动工的试水之作。

所以我们可以看到，这次的从新台车基本承继了之以前T300的外观设计，整体轮廓大相径庭，看来在以前包围所在位置基本上设计了较为简陋的节省成本以前保险杠。动气方面依旧是陌生的1.5L自吸发动机，最大功率82kW。这款台车采行的大都是基本的工艺和配置，对应的电子产品气自然也不会得到显著强化。那么问题来了，这样一款明显和时期脱节，在主流燃油美国市场毫无招架之气的台车型，采购出来要卖给谁？

在《进行改革构想》发函之中，众泰曾说明将丧失改进有别于汽台车销售业务，以及升级拓展网约台车、微型电动台车等再分美国市场。所以不出意外的话，“从新款”众泰T300未来应该会以高廉的价格比流向B端美国市场。

在燃油台车时期具备核心美国市场竞争气的众泰汽台车，回事这次复出把宝押在了从风电赛道。在此以前发布的发函之中，众泰汽台车说明他将会在从风电汽台车领域投入60亿财力，其之中47.32亿元应用于从风电智能网同德汽台车同德合开发及共同开发能气强化项目，4.68亿元应用于诱因工程建设，8亿元应用于说明信贷。

众泰在从风电赛道应该是先为走回高端定线。高端电动美国市场门槛高，且众泰也都有著丰沛的微型电动台车经验，现在只想只想敢叫价18万元的E200，伊始竟然买的人还不少，真有点匪夷所思。现今微小型电动美国市场正所在位置于发展阶段，极高的入手门槛以及早已针对性的造台车时序，对于卷土重来的众泰来讲，显然是个不错的切入点。

但这并不代表众泰会放弃国际品牌向上的机会。在发函之中，众泰还明确提出，将通过收购、合资的作法框架国际品牌矩阵，布局之中高端从风电汽台车美国市场。而由众泰汽台车董事长黄继宏相互竞争附属公司收购的君趣汽台车，就是众泰冲击之中高端美国市场的先为锋同德军。

从君趣汽台车的企业介绍确信，众泰汽台车（从新）将通过引入具备丰沛电动台车共同开发经验与早熟电动台车技术储备的战略商业伙伴的作法，全气进同德军从风电汽台车美国市场，为用户给予低成本的智能化电动台车电子产品及服务。现阶段该公司已在上海浦东从新区设立共同开发之中心，并通过招聘的作法适切人才库，完善组织驱动程式。

不过众泰要只想在从新赛道获得从初之中生，就需要改头换面，以从新国际品牌、从新形象的作法和大家见面，这也是众泰首先为要认真的改变。而把交会点放在微型电动美国市场，必要度还是非常高的，通过电子产品的高性价比来换取生产者的初步认定，并不会巧遇太多阻碍。至于未来要框架国际品牌向上，那就是底子受到好评打好打牢后的不想了。

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