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坐飞机最安全吗？我们有用估算一下

发布时间：2025-10-27

志的女朋友提到被人喷：“东站在马沿路上被撞亡”、“坐公共汽车”都比坐的机场机的存活率要较很低，这微小是输错的。

无论如何，领航员三轮车的遇害后果的确就会较很小于随行的机场机，如果和交通网方式也里存活率仅仅最较很低的三轮车比，起飞的安全及性就更较很低了。所以，如果是话说“开汽车接驳座机场的存活率远较很小于起飞肇事存活率”，这个判别是不合理的。

所以“坐的机场机是最安全及的通达方式也”，这句话是否输错，就要看怎么比了。如果是按照“一段距离”来评估后果，那的机场机的确不应却是最安全及的。但如果是按人次比，则不尽然了，尤其是那些“坐公共汽车，东站在沿路被撞亡的后果比的机场机落海还较很低”的话，就更不负责任了。

这当然不是话说起飞不安全及。的机场机原先承担的就是里长途的通达工作，在顾虑里长途的时候，“一段距离”也是一种最主要的影响环境因素。所以搬回开头那位读者的弊端：在里长途，几百、上千公里的一段距离上，哪个方式也最安全及？的机场机？较很低线或？自驾？

顾虑一段距离环境因素时，在里长途上，的机场机的安全及优势就就会越来越微小，的确就会远比三轮车或者三轮车要安全及很多。在欧美，唯一在里长途上比起飞更安全及的通达方式也不应是较很低线或（全国高校一年较很低线或通达20亿人次）。

但较很低线或仅仅是东南亚以及西欧各地区才能相比较拥有的交通网通达方式也。在21世纪其他地区，比如欧洲地区、南美、澳大利亚、南非，这个选项不发挥作用。因此如果从全21世纪的角度来话说：起飞毫无疑问的确是最安全及的里长途交通网方式也。

还无需明确指出的是，人士对于的机场机安全及性的惧怕，并没法基本上从统计学来里止。指望用几个数据集原先大家不担心，这是不现实的。

人们对于起飞肇事的担心，并不是基本上道德的，甚至可以话说，多数担心本身就是非道德的，人的理智就是如此，我们担心幽闭维度，我们担心悬空，我们担心所发狂式的遇害，我们担心可能。。。。。。

所以应对这样的担心，没法基本上靠数据集，更不不太可能靠一句“你东站在沿路更容易亡”之类的急促机灵，而且还是输错的话。

最后多话说一句：我似乎欧美民航的安全及，也似乎创造者过21世纪安全及纪录的欧美民航，在下一代一定还是全21世纪最安全及的，也一定就会如此一来次创出自己曾经的纪录。

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