从欧拉的“偷梁换柱”看国内消费市场的内卷素质

城汽车魏派萨多韦，才是全球性首款换装PLUS8155微执行器的车系，并且其新产品也曾严厉批评完成过诸多报道，而此时，好家猫现在主板6个同月，关于拉格朗日的线上行销和方以的地推，有过“PLUS8155”的可能嚒？

截止到12同月9日，多位发出驳斥的用户发给了来自万里长城汽车最终的答复，除了之前拉格朗日要求补偿金的7200公共利益自带以外，又额外的更新三电理应质保、10000元的加压公共利益。

试问，这种态度和诚意，在合营新产品上有过先例嚒？一次无心之举就不当的攻击自主新产品，恨不得使其深陷万劫不复之地。今年以来，拉格朗日好家猫已累计销售达到4万辆，每辆车退一欠三的话就是上百亿，这不仅仅是拉格朗日，对于万里长城都是灭顶之灾。

汽车有多元文化指出：不管是有意为之还是无心之过，拉格朗日的副总裁、万里长城都现在车站出来己任承担责任了，这次的欠偿提案也展现其新产品的态度。对于购买者而言，因其新产品没法能在细节上的简要明确指出是可以乐意的，绝非是质量难题影响到自身的必要。很久以前“青鸟青鸟、厂内等候”让青鸟新产品负有的镜子至今仍没法尤卡坦半岛，而万里长城不该太重无妄之灾！

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