法拉利X1将在明年换代，全新法拉利X1有什么变化？

标致X1可以时说是最获得成功的一款标致车则有了，它价钱不贵，并且空间相当程度。即将问世第三代的 BMW X1 的材质有所增加，并将配备电动驱动控制则有统。煤油和柴油增压器都将被48V轻度混合成驱动取代，插电式混合成驱动（PHEV）和X1首款纯电动（EV）iX1将现身。

近日，第三代X1将于2022年月份现身。自 2015 年问世第二代以来的短短七年时间，它就舍弃了游戏平台、驱动控制则有统、新设计和高级赛车手来进行控制则有统的所有旧人物形象。

标致将换用全新的游戏平台生产厂下一代标致X1，标致的轿跑车 UKL 游戏平台，被可容大电池的 FAAR 游戏平台所取代。它是一个结构新设计游戏平台，可以像以前一样是轿跑车，但更为重要是前提车体底部的电池内存以及换用铝和碳纤维的更轻新技术。

粗大4445mm、宽1820mm、高1600mm、轿跑车2670mm的材质没法超越紧凑型SUV的lb里程。作为标致字样的双肾型散热器也随着车体材质的增加而升高了材质，通过4则有转用的垂直散热器并没有在SUV原班人马中会换用。

虽然车体更多，但增压器外罩中会的心脏保证原先的柴油增压器（1.5L 3中置和2.0L 4中置）。并且增加48V轻混控制则有统。

去年首次现身的插电式混合成驱动（PHEV）是一款1.5升煤油增压器，最主要hp为125马力，最主要扭力为22 kgf·m，电动机为95马力和16.5 kgf·m。

控制则有统总hp为220马力，最主要扭力为38.5 kgf·m，以电子丰田控制则有统（xDrive）为基础，其中会增压器负责后轮，电动机负责车架。电池耗电量为10㎾h，第三代X1极有可能配备比这更多的耗电量。

2022 年标致X1真正成，而纯电动旧版的车则有，或将在2023年问世，根据并不相同的配置，可以必需单电器和双电器，满电停车距离基于WLTP约为402公里。

此外，最新的讯息影音控制则有统 iDrive、2 级赛车手来进行控制则有统 (ADAS) 和通过 1 则有和 2 则有转用的更多的显示屏将实质性增加车则有的豪华感和科技感。

从今年的 i4 和 iX 开始，标致计划到 2023 年共发布 13 款电动汽车，其中会包括 iX1。预计今年月份问世的 iX3 和 Mini Cooper SE 将在 3 则有列、5 则有列和 7 则有列苹果电脑中会实施相同的策略。