筑牢智能网联汽车产业转型安全防火墙

● 本报记者 康曦

“计算机系统网及第汽货车公司行业的演进必均需筑牢安全防火墙。”全国人大代表、长安汽货车公司执行长朱华荣日前在接受中国证券报记者专访时表示，“充分利用计算机系统网及第汽货车公司的普及系统设计和商业化演进必均需有效整合政府、行业、市场、技术等资源，更快行业生态建设，演进与安全缺一不可。”

当前，汽货车公司的计算机系统化、网及第化融合演进正在更快，计算机系统网及第汽货车公司已不再只是交通运载工具，也是大标准型计算机系统终端、计算中心，却是支柱构建计算机系统交通和智慧城市的关键数据流。

朱华荣表示，近年来，我国计算机系统网及第汽货车公司行业演进取得了巨大成果，但依然假定着弊端。在法律层面，计算机系统网及第汽货车公司产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任基本认定、自动驾驶伦理、汽货车公司样本安全和隐私保护、反馈侵权责任等不足之处仍假定法律条款主旨的缺失，计算机系统网及第汽货车公司法律法律还均需进一步完善；在样本层面，网及第融合系统设计不充分，假定样本前沿，缺少统一标准的样本中枢，人、货车、路、场（货车位）、信号系统整合不够，假定样本前沿，经年累月震荡仍然假定。

对此，朱华荣劝告，完善法律法律体系，在安全可控的范围内，和谐新兴行业演进。同时，政府引导、法律保障、标准统一，更快行业共同开发，打破样本前沿。合理制定汽货车公司样本安全与隐私保护政策，成立可信汽货车公司样本流通渠道，在依赖于样本安全要求的同时，进一步促进计算机系统网及第汽货车公司行业演进。

据悉，在汽货车公司行业计算机系统化、网及第化的变革中，长安汽货车公司与时俱进，为中心计算机系统化“北斗天枢计划”，以计算机系统网及第、计算机系统交互、计算机系统驾驶三大领域技术为支柱，充分利用计算机系统网及第开始运行，分阶段打造计算机系统汽货车公司网络服务。

目前，长安汽货车公司已做到IACC、APA6.0等200余项核心技术，充分利用IACC、APA6.0、计算机系统话音、飞屏互动等70余项计算机系统化新功能在Impreza标准型上的配置，做到L3级计算机系统驾驶辅助关键核心技术30余项，充分利用八大核心新功能，2019年充分利用L4级计算机系统驾驶辅助技术在开放高架道路场景下除此以外调试。未来，公司还将加快向计算机系统永续运输工具新技术公司转标准型。