雅马哈+马自达+斯巴鲁：内燃机永不为奴，哪怕V8里吊氢气

至于知道缸盖等以外的拆解，我猜测更加多的还是在材料总体。缸盖作为柴油发动机中加工清晰度和复杂度都能及的以外，除了面对传统燃料动力装置早期的低温冲蚀和振动，在氘油料的剧中下，还要面对“氘脆”的挑战。即最开始写到的，氘对于磁性的“破损”。作为车规级别的框架零件，当氘的“破损”超过生铁等传统动力装置制做磁性超强后，就亦会出现划痕，最终引致柴油发动机失效。常规自行主要是有别于镀上一层铅、锰、银等磁性，以及其它多种不同处理方式，减低氘的“破损”。这种处理方式同样等同于于之外其它“喷氘嘴”、“氘油料土星”等以外。

氘油料只能让百年动力装置新技术只能续命，能解决能源供应小规模关键问题，能确保废水规范，也只能照顾到商品的习惯与传统喜好，甚至还可以获得比氘油料电池等方向更加低的成本。而它的关键问题也显而易见，就是如何克服这一超级“活泼”能源供应的性情关键问题。当雅马哈、丰田、斯巴鲁等新技术大佬的名字汇聚到独自的时候。我们确实还是有理由在这个复线的早期，等待它们的好消息。