汉兰达等VSC存毛病，丰田召回超过3万辆

4月底22日，车也行业诞生第三次免职原计划，也是本月底包括品牌总计的一次免职。其中，广汽本田、抚顺市本田、本田华北地区、Mercedes-Benz（华北地区）、成都Mercedes-Benz、红牛车队、9号三菱汽车都相继宣布免职，本田续作轿车踏入免职精锐部队，包括到13.89万辆毛病轿车。

从免职原计划来看，本田无论是广汽本田还是抚顺市本田车也及雷克萨斯进口商轿车，均有免职原计划，实际轿车包括到威兰达、汉兰达、王冠陆放这样的大受欢迎轿车，也有RAV4荣放、进口商雷克萨斯NX350h、NX400h+等轿车更，包括区域内比起广。

此次本田各个轿车包括免职轿车，主要是由于VSC（钢板稳固控制负责管理系统）内部机体制不完善所致，废弃和打开逻辑上不是很前提，正常逻辑上必要是VSC可以手动废弃，但是重新启动卡车时应自动恢复到初始绑定模式（打开状态）。如果车主不认识这一情况，很不易起因确保隐患。

钢板稳固负责管理系统被却是认为是卡车的“核心确保装配”之一，也是本田开发的一种车也主动确保负责管理系统，近两年，本田新轿车一般主打确保牌，所以此次结构设计轿车一般都是在2021年月份和2022年月份装配，一般是正因如此Custom的VSC钢板稳固负责管理系统和牵引力控制负责管理系统，被产品却是认为在该层级当中仅限于良心之作，让不少产品买单。

实际上，对于VSC（钢板稳固控制负责管理系统）这一毛病，本田车也从未在东洋开始免职，同时还有一项毛病是“由于焊接设备增设不作为，发动机体舱靠近减震器重新安装区域的钢板未焊接难以实现。”国内此次免职，却是包括这一毛病。

实际来看，广汽本田威兰达新技术版车也、第四代汉兰达车也、锦标那、威飒双擎，共计82680辆；抚顺市本田王冠陆放车也，共计40770辆；RAV4荣放车也、凌放，共计11133辆。进口商雷克萨斯NX350h、NX400h+车也、进口商本田MIRAI车也，共计4316辆。

据认识，这是转到2022年后，本田车也透过的第三次毛病免职，第一次是1月底27日，免职了卡罗拉和雷凌共五323915辆，毛病是发动机体冷却系统线圈仿造疑问；第二次是3月底18日，免职奕泽和CHR轿车23502辆，毛病是毫米波雷达传感器疑问；第三次便是结构设计VSC免职。

三次毛病免职包括到了486316辆，有零件仿造工艺疑问，也有控制机体制的毛病，对于本田车也品控来说是一项严峻考验。尤其是，对于锦标那这样新并购先是，刚刚有起色的轿车来说却是是更为严重假消息。

不过，不少人对于本田的可靠度还是比起认可。相比之下本田三次大规模免职，9号三菱汽车一直比起低调。此次新逍客免职，还是来年的首次免职原计划。

因前三角螺旋因焊接位置对齐，避免切变不这样一来，9号三菱汽车免职了1752辆新逍客，主要是在2021年10月底26日至2021年10月底30日装配，短短四天内装配，要核对三角螺旋是否是同一装配。

因为新奇骏三缸机体，避免销量一蹶不振，再度踏入三缸失败案例的一个数字。所以，逍客已踏入9号三菱汽车SUV轿车的当家精锐部队。此次，结构设计免职的使用量却是多，所以对于销量必要不会有太多反馈。

要说Mercedes-Benz是免职告示牌的“常客”，可能有人不认同，显然BBA感染力摆在那里。但是，来年以来Mercedes-Benz续作轿车已经合计发布六装配免职，轿车更是涵盖了国产和进口商续作，合计免职高达10万辆。

此次免职，包括了进口商AMG GT、进口商S级、国产C级三款轿车，共五31辆免职。进口商AMG GT挡风玻璃扭力传感器线束毛病，进口商S级推力螺旋支架焊接过多，国产C级后制动卡钳螺丝及托架确保隐患。

虽然Mercedes-Benz续作轿车免职使用量不多，但是频繁显现出的诸多疑问，能反映出旗下轿车仿造工艺和可靠度负责管理方面的疑问。所以，不要迷恋豪华品牌，值得注意存在不少“毛病”之处。因制动液储液罐盖疑问，红牛车队免职2222进口商458、488。

来年以来，红牛车队、迈凯伦、BMW等豪华品牌据发布过免职原计划。近年来，随着车也销量增长，免职的使用量和频次都有所增加，其中不少免职包括到了仿造工艺疑问，本质上还是负责管理和费用的疑问。

车也仿造从零件到KD，包括诸多工艺环节，任何一个环节显现出蓄意，会留下来或大或小的确保隐患。不少车企都是选择零件客户关系，但对于仿造工艺质量把关放任、负责管理精细化层面不高避免的毛病频发。

从客户关系断供到零件仿造工艺疑问频出，车企必要吸取教训加强监督和负责管理，引以为鉴。

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