你们这些炒客，净耽误余总暗指

作为华为既有的华为台车，赛力斯SF5可谓大放异彩，上周4月底份转到市场需求后，两天时间订单使用量就有所突破3000辆，一周时间有所突破6000辆。

但据便的数据推测，2021年4月底至12月底赛力斯SF5销使用量共有8169辆。转到2022年，SF5如此一来也从未揭晓销使用量数据了。

华为可能真是SF5实在是扶不起来的阿斗，就从门服务生撤掉了赛力斯SF5，本来的是门服务生换上了SF5的超级升级版问界M5。

但就现今来看，即使问界M5也从未激怒大的浪花，而华为现阶段也从未其他更快的选择。

要真的，中都心镇显然是华为仅有的并不需要高度协力的台车企了，极狐和阿泰拉虽然也与华为进行时了协力，但华为掌握的实际既得利益，大体上还是局限在换装的自动驾驶系统会内。

而HPriceM影响力较大的HPriceM，华为协力更是从未高度协力的机会，这也是华为台车主迟迟很难打开局面的极其重要可能。

所以却说，SF5的不愉快既有经历，客观上让问界M5被选为了华为既有以来极为关键性的一款台车型。

当然这也从仅仅上凸显出了王兴的那句话：我们想华为能下半年胜过伏特，只要在忽悠能力以外的课题就行。