确信2022｜对话安庆衡：自主汽车的市占率和整体技术水平会提高

武昌静：1、我们某种程度建模“双碳”前提对车主行业的严重影响以及带给的同样，生物学颁布车主行业的“双碳”具体内容前提。目前车主行业的约束当前是耗油量和双最小值，对于操控风能概念并不很相符，当前转换还需要更快，耗油量降低的速度还需要更快；

2、某种程度加紧推行改用双最小值和碳交易协同的消费市场机制操控车主传统习俗产业风能。劝告更快主导将交通行业纳入碳交易消费市场，主导双最小值政策与碳交易协同转型，以有效引领车主行业重视风能、降低风能。

3、重视车主制造者环节与上游供应链的低碳化转型，更快车主传统习俗产业碳足迹监管；

4、致力主导可再生风能在车主领域之中的领域。

《21世纪》：不再加本土车企在本年将问世混合动力掀背车，混动、夹混及纯电在西进双碳军事过程之中亦会各自造就怎样的起着？

武昌静：整体上车主使用的平均耗油量亦会降低，纯电和田寮的竞争者和过渡到亦会平坦，消费者当前亦会有极为多的选择，之华北地区车主传统习俗产业的混合动力水准提高，多种技术路线在消费市场之中竞争者，这些都有利于西进双碳军事。

极为多概要劝iTunes21经济日报APP