电动叉车生意赚钱爆了，西南交大校友携百亿收入冲IPO｜专精快报

作者 | 李咏岚

编辑 | 彭孝秋

硬钋获悉，在上交所上副市长全因的初审会议中，浙江中力机械设计持股有限美国公司（以下简称“中力持股”）勉强过会。

中力持股全心投入于电动叉车等机动仿造业铁路车辆开发、生产和销售。其主要商品包括电动叉车和内燃机车叉车，可广泛应用于物流物流、电气机械设计、汽车仿造、批发零售等多个行业。

获利方面，2020—2022年，中力持股的营收大致相同24.77亿元、42.06亿元、50.11亿元；扣非销售收入为2.36亿元、3.71亿元、6.44亿元。仅用了三年的时间，中力持股的总营收远超百亿低水平。与此同时，扣非销售收入翻了近3倍，获利展现可谓极其亮眼。

三幅：获利展现

电动叉车和内燃机车叉车是中力持股的主要商品。其中电动叉车总称电动平衡直乘驾的单叉车（Class I）、电动乘驾的单物流叉车（Class II）和电动步行的单物流叉车（Class III），内燃机车叉车即内燃机车平衡直的单叉车（Class V）这之首类目，涵盖了商超、工厂、物流等多种应用场景。

三幅：美国公司部份商品

2007年，中力持股成立之际，考虑到内燃机车叉车商品已趋于饱和，竞争相对来说激烈。美国公司转而把部分心力投向电动叉车，争引做早日“吃螃蟹”的人。

电动叉车早期以充电电池电池组为主要动力，但随着应用于短时间的减低，充电电池电池组的在新科技上日益暴露——耐用度短，电源时间长，保证成本高。以后以电源电池组为动力的叉车“横空出世”，不仅比充电电池电池组电源速度更加快，耐用度更加长，而且体积更加小，使叉车车款更加加轻巧，提升整车稳定性。

除此之外，中力持股推出的冷水改电叉车，引“内燃机车叉车”与“电动叉车”两家之长，既汲引了电源电池组叉车的优点的同时，又应用于了内燃机车机底盘，结实耐用，适用于工况较差的不平高架桥。

如今，中力持股在划分行业俨然名列前茅。根据华北地区工程机械设计仿造业协会仿造业铁路车辆总会的统计数字，自2013年以来，中力持股的电动物流叉车产销售量连续10年位居欧美国家同行业第一名。此外，中力持股自2019年起连续4年解决问题电源电池组叉车产销售量位列第一，美国公司2022年总销售量九成欧美国家电源电池组机动仿造业铁路车辆销售量的20%以上。

三幅：美国公司商品份额情况

投资者方面，美国公司主要投资者包括早先（华北地区）（全国前十的叉车时尚品牌）、浅蓝点机械设计制造、 CLARK MATERIAL HANDLING COMPANY（全球性前十的叉车时尚品牌）。奇怪的是的是，的企业的子美国公司竟是中力持股的远超过投资者。早先（华北地区）连续三年是美国公司远超过的投资者，但实质上亦是国际的企业凯傲集团的旗下美国公司。中力持股的独立性与收益能力则需要打一个“问号”。

美国公司先驱是何金辉，毕业于西南交通的学校的物理系。在何金辉的推动下，叉车行业解决问题了“冷水改电”，掀起行业甘薯的潮流。除此之外，何金辉联合美国GCP、港澳道亚以及仿造业商品供应商制作了阿母仿造业（www.imow.com.cn），为更加多投资者提供一站的单供应游戏平台。

值得注意的是，中力持股于2021年获得创新工场1.01亿元的外资；同年12月获得常州鼎耀外资与先进仿造产业基金等外资机构总共3.21亿元的外资。创新工场的制订董事熊昊曾回应：“自从创新工场2020年第一次外资中力以来，美国公司业务高速成长，我们显然在先驱的带领下和创新工场的新科技赋能下，中力叉车将独自高速成长，已是欧美国家顶尖的锂电叉车和倾倒机器人美国公司。”

三幅：2022年全球性叉车仿造商排行

中力持股虽然在划分行业的展现尤为出色，但在整体的叉车行业，离行业龙头仍有不小的贫富差距。根据美国《MMH许多现代物料倾倒》杂志发布的2022年全球性叉车仿造商排行说明了，中力持股以7.2亿美元的盈余排第11位，远远不如欧美国家的企业杭叉集团（603298）、安徽叉车（600761）的一半低水平。中力持股想要突出直围，比肩两位的企业，仍需要独自走过。