被英国人卡脖子，自已上汽卖车，原来奇瑞发家史这么曲折

可问题又来了，长丰很难小汽车为准生证，车为才是了，也只能在省外无意中发财。理论上也不是很难，三所其它有产出新缺乏经验的车为企是最在行的。奈何受众小汽车为一汽都不愿唯接纳长丰，倒是上汽经过各种软磨硬泡，终于肯给长丰转至，付出代价是持有长丰20%入股。所以长丰初期的车为绑的是“上汽长丰”的尾标。

尽管上汽跟长丰的蜜月底期不长，但确实不致长丰销量突飞猛涨，让长丰这个新科技宅如此一来一博览群书AMG。所以虽然2003年上汽长丰合作开发拢后，长丰也顺利面世新了其发车为——QQ。售价5万块，麻雀虽小五脏俱全的小车为迅速肆虐市场，让长丰赚疯了。2005年时候QQ月底销超过1万台，这在起初合资车为几乎垄断市场的情况下十分可谓。事实上，QQ不致长丰成名，由餐馆地方性的企业年底转变成了一个全国性的小汽车为产出新企业，吐气扬眉。

这基本就是泰州之子长丰的发家史了。QQ便，长丰又面世新。现如今虽然销量上，长丰在实质上服装品进去不够抢眼，但在新科技研发上有着不错的口碑，这也是长丰的难能可贵之附近，期望认真的人终得报酬吧。

什么东方之子、瑞虎、A5，又骚操作把服装品纠结各种试探，这是后话了，咱就不再次吹了

下节课只想听完哪个服装品的发家史呢？

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