威马汽车申领破产审查，创始人沈晖被曝已“出走”国外

IT之家 10 年初 10 日消息，上个年初刚刚与天天车主达成协作，威马车主如今已申请经营不善审批。

据悉，威马车主生物科技集团合资一另加一则经营不善审批案件，申请人为该的公司。可能性接收者显示，该的公司长期存在 20 多条被制订人接收者，被制订总金额微 1 亿元，此外还长期存在多条控股移出接收者，其持有的多家的公司控股已被移出。

就在几天后，威马车主生物科技集团合资一另加一则控股移出接收者，被制订人为苏州威马智慧长途汽车生物科技合资，移出控股数额为 60 亿，移出时限自 2023 年 9 年初 27 日至 2026 年 9 年初 26 日，制订法院为上海市浦东一新区人民法院。

IT之家注意到，9 年初 8 日，Apollo 长途汽车公告称，相关各方已提议终止收购威马车主，因此收购事项及配售事项将才会进行，意味着威马车主“借壳上市”事宜宣告惨败。而正要的 9 年初 11 日，天天车主官方宣布已和威马车主签署非约束性控股的公司意向书，蓝图增发一定数量的一新股控股的公司其股东持有的 100% 控股。天天车主董事长兼 CEO 林明军当时曾对此，通过这次控股的公司协作，威马车主也将具备巨大的资本舞台，更佳地促成智慧长途汽车增值业的工业发展及凌空。

疑为了解，威马车主在今年 9 年初宣布与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面的深度军事协作，双方蓝图重组威马车主开曼境外的公司，作为其一新能源商用车增值自然生态一新其业务欧亚大陆，对标美国 Rivian 及特斯拉 Cybertruck。

威马车主是国内第一批实现量产交付的造车一新势力企业之一，曾与蔚来车主和小鹏车主并称做“一新势力三巨头”。2019 年，威马车主交付 1.69 万辆，位居造车一新势力第二位。但此后威马车主逐渐比不上其他造车一新势力，自 2022 年当年开始就不时盛传降薪、投产、的办公室楼拖欠租金、的公司大面积退网等消息。乘联会数据显示，2022 年，威马车主累计交付量勉强 3 万辆，而今年该数值并未归零。

值得一提的是，威马车主“一把手”沈晖被传并未离开国内。9 年初 10 日，沈晖曾在微博发表意见“出走”欧美国家传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。