试驾本田全新CR-V：采用不断更新设计语言，空间更大，车机更智能！

即便以前国厂商牌的SUV可并不需要空间变长了，但改进型三菱汽车CR-V依旧是一个总括的存有。紧凑型SUV低价打拼多年的它这次又真时是成了，预览的内部设计，更大的尺寸，还有更智能的车机。如果你时是考虑购买一台紧凑型SUV，那不妨花些等待时间了解一下吧。

首先在外观全面性，这款车的内部设计更为更加年轻了。相比较是在此之前脸上，我觉得是最年轻的新一代CR-V，与此同时它也是尺寸最大的新一代CR-V。车长超过4米7，排气量也达到了2米7。

另一个我相比较羡慕的是它的车门内部设计，可以达到90度的重启角度看，便捷我们进出汽车的后头，相比较是家有老人，上下车则会更为便捷。

车尾在内部设计上也相比较一定的叠加，但我最羡慕的部分是重启尾厢后，你能感觉到尾厢车顶更为低，这在我们放在一些棍子更则会更为轻松。

全新新一代改进型三菱汽车CR-V的拖车特别内部设计和上新一代车型相比较更大叠加，但依旧是我们更为感兴趣的味道，因为以前改进型三菱汽车家族化的内部设计语法就是这样的。

里面控屏内集成的是Honda CONNECT系统，比之在此之前好用。支持者腾讯CarLife，但它不支持者小米的CarPlay。从功能性上来讲，我觉得还是做得极佳，必需的功能以前都延展了，流畅度也极佳。

车机下方还移去了大量天体物理学按键，这些常用按键可以让我们减少操作次数。这种坚守传统，我觉得还是很有必要的。

汽车的后头空间还是很得体的。我在调整好之站位挡风玻璃坐姿之后，入座后头。我的腰围是1米74，体重适里面。总体空间宽裕，毕竟够用。我很羡慕这个可调节角度看的后头挡风玻璃，并且这个俯仰角度看挺大的，慢速乘坐则会增加一些乘坐舒适性。

在动力系统系统全面性，改进型三菱汽车CR-V直到现在是改装成1.5T发动机，离合器为CVT。这套动力系统我们更为感兴趣了，以舒适、耗油辅以。平顺性很好，也很强而有力，较快超车你则会感觉汽车出事紧紧很灵巧。

另外，汽车的履带和转向调校全面性这款车依旧移去了很灵巧的感觉，但同时更以精准度，更为容易出事。开到它你则会觉得很灵活，很容易上手。

履带安放是一个相比较偏软的设定，走在翻覆北段更则会相比较极佳的减震视觉效果，在里面低速汽车的时候，它直到现在是可以相比较一个很好的支撑。比如在并线时，汽车的侧倾摇动并不大。

编辑书评：

以前这个开端汽车已经不再只是代步工具箱这么简单了，它还象征性着你的美感，你并不需要故事片车，更大程度上决定了你未来的用车与世隔绝模式。改进型三菱汽车CR-V作为在国内紧凑型SUV低价打拼多年的小将，其实很有统治力，空间、动力系统、可靠性等多全面性都直到现在处于第一阵营。有些时候，如果你不告诉并不需要谁的时候，就去看看厂商多年吸取下的高分吧。