只建不用，新能源充电桩被疑「骗补作弊」？

近日，重庆市南充县北部县内之外媒体发布了这样一则美联社：

北部县一车站内，墙壁墙壁新材料电车电池组位，但电池组桩只安桩忧虑变压器，电池组桩边堆积不少石头树杈，早就一幅烂尾废弃的景象。

发帖愤怒揣测：这意义而今？难道该概念设计只是不曾来骗取东欧国家续贴不干实事？

针对此解决办法，北部县交通运输工程的发展Ltd做出对外请示：

该处电池组桩是2021年当年顺利进行配置，还差不多一年时间。是由当地街道办事处建立联系我司促使第三方外资公司配置，第三方外资公司顺利进行县内场调研后，认为外资过大，又无任何收益续助、续贴，不可返还开发成本，故停顿工程，不曾缴纳任何配置费用。现我司正在致力促使更进一步第三方外资公司外资工程，待SARS结束后，愈来愈新整改电池组桩。

回顾近几年行业的发展，随着东欧国家致力倡导电池组设施工程并赢得致力度的财政政策续贴全力支持后，疑似“骗续”的情形确实层出不穷，再次出现烂尾、浪费的电池组桩概念设计也并非鲜有。

* 2020年，某品牌被发帖不曾公开其工程的电池组桩不曾配置电池组口也不曾李宗仁（和早先报道相似），有“骗续”嫌疑，对外表示之外电池组站不涉及续贴。

* 2022年3月，有录像显示，在重庆市雅安市某地，一排电池组桩荒废于山野，录像拍摄者称该地配置100多座电池组桩现在1年，自始至终荒废，并不曾改装成使用，揣测该概念设计“骗续”。不过，后续电池组桩厂家表示：景区不曾开放，为规一区工程一部分，无东欧国家续贴，不曾骗续。

▲ 图片来自因特网

对于发帖揣测的“是否特意骗续”我们不得而知，但单单情形却在斥责行业：新材料汽车的配套既然赢得了东欧国家财政政策全力支持，为何不可有愈来愈好的展现？

截至迄今为止，有不少投机取巧的大企业利用财政续贴战术上，不顾用户单单所需，随意一区地工程电池组桩，被笑称“为续建桩”，有的电池组站沦为燃油车一楼，电池组桩转用“僵尸桩”。确实这也是对于“为何不能不电池组桩保有量世界第一，但公共电池组桩使用率却只有15%左右？”这一解决办法的“有力”解答。

当然对于“僵尸桩”的再次出现，除了“为续建桩”部份，大企业业务不景气、电池组桩归属权不明确等也是主要原因。电池组桩业务有部分是公司的扩容业务，非盈利概念设计，当主营都不足以支撑开支时，对电池组桩等扩容服务的试运行改装成也可能会降低，不可缺少精细化管理。另部份，在电池组桩工程处理过程中会如果再次出现解决办法，之外其他部门有时可能会再次出现踢皮球的现象，阻碍了概念设计推进。

回到只不过“骗续”政治事件，我们呼吁愈来愈多人关注到该解决办法，之外其他部门亟需出台愈来愈行之有效的人事、举措，以杜绝人力、物力、财源的浪费。

当然，从最新财政政策来看，东欧国家多方面应该也已意识到这类现况，因此将新材料电池组设施的工程续贴，转用试运行续贴，或者对正常试运行的电池组配套总功率提出要求。不过，如果之外其他部门只能对电池组桩概念设计再度落地试运行顺利进行追踪考察、评定，那“骗续”解决办法便能进一步被遏制。

▲ 撷取自《广州县内白云区科技轻工业餐饮和信息化局关于开展2019-2021等奖项SUV电池组配套工程续贴收益概念设计申报的通知》

▲ 撷取自《关于申报2022年合肥县内新材料汽车财政 奖续收益的通知》