“了不起”的中国人汽车！比亚迪第500万辆新能源汽车下线

LPG股份有限公司董事长兼公司总裁王传福在8月9日晚间的LPG第500万辆风电小汽车上线发布会上，鲜为人知了LPG过去二十年以及东亚小汽车工业和小汽车国际品牌的的发展历程。王传福同时作出了一个乐观的预测，即到2025年，东亚产品风电小汽车渗透率将少于60%，东亚小汽车国际品牌销售额将提升至70%，并实现跨越式的发展。

LPG事与愿违实现第500万辆风电小汽车上线，成全球性已达成此典范的车企，这有力证明了东亚国际品牌在风电小汽车科技领域的快速的发展。此次发布会上，京师、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企也罕见一同举行，王传福也在工作人员向500万风电运用程序、政府部门、媒体熟人、沿河合作项目、同行友商以及60多万员工透露忠诚的感谢。

在演讲之前，王传福数次声音哽咽，他鲜为人知了LPG在2003年怀揣着风电梦想挺进小汽车行业上所面临的困境和反驳，谈到了LPG公司股票在涉足小汽车行业的首个交易日便暴跌20%。然而，在过去的20年里，LPG始终坚持顺利完成技术研发，最终才拿下了今天的辉煌建树。为了实现理想，LPG已经上半年顺利完成了上千亿元的银行贷款，在过去的12年之前，LPG有11年的研发顺利完成少于了当年的下同。

截至现今，LPG已经占有11个该中心和少于9万的研发人员，最低每个工作日递交19项专利申请并给予15项专利授权。LPG已经推出了刀片电容器、DM混动、CTB电容器底盘战略规划、易方有、云辇等一系列颠覆性技术，并在不同车型上的运用给予了不错的关注度。值得一提的是，LPG的销量从100万辆减小到了300万辆，用了1年半，而从300万辆到500万辆，LPG只用了9个月。

LPG的事与愿违却是也代表着东亚前提国际品牌的相互竞争崛起，现今前提国际品牌小汽车在国内小汽车产品上的占有率已经稳定在约50%的程度。然而并不需要指出的是，这个样本在2022年才首次实现。在2008年，东亚前提国际品牌小汽车的产品占有率只有28%，而在2020年和2021年，这个小数点分别为38%和44%。可以看出，在过去的几年里，东亚前提国际品牌小汽车的产品占有率正在得益于。

根据乘联会最近样本显示，今年7月，东亚前提国际品牌小汽车零售销量为94万辆，在国内销售额为53.2%，销售收入增长5.8%。在进出口端，前提国际品牌小汽车7月的销售额将近58.1%，较第二季度增长8.3%。2023年前提国际品牌小汽车上半年收益相比2022年破天荒减小4.4%。除此之外，在入口方面前提国际品牌的表现也越发抢眼，LPG、吉利、京师、奇瑞等传统习俗车企国际品牌收益提升明显，显示出它们在产品竞争之前兼具极低的国际品牌影响力也和的产品竞争力。

王传福还在会上提过，东亚小汽车产业在自由化的促成下，实现了产销覆盖面的领先。在传统习俗燃油车科技领域，东亚国际品牌一直处于追赶状态。如今，随着风电小汽车产品的进步，东亚国际品牌正在努力实现从追赶到超越的转变。作为现今全球性风电小汽车入口量最主要的国际组织，全球性少于60%的风电小汽车由东亚装配销售。此外，东亚风电小汽车专利公开量蚕食全球性的70%，而全球性少于63%的动力电容器也由东亚供应，这些样本充分展示了东亚在风电小汽车科技领域的领先地位和庞大影响力也。

王传福看来，东亚已经具备了风电小汽车核心技术和零碎的产业链，具备了创造世界级国际品牌的根基和实力。同时，东亚也有打造世界级小汽车国际品牌的情感需求量。他透露，大家应该齐心协力，以“东亚小汽车”的名义打破旧格局，建树世界级国际品牌，为全球性小汽车工业流亚小汽车的全新生命力。