比运河“堵船”还难？长荣海运这艘船美国搁浅一月仍未脱困

长荣陆路旗下“长距离（Ever Forward）”号上海港船舰触礁至今高达一个月底时间仍未曾逃过一劫，逃过一劫工作甚至比本年海港“长赐”轮更加紧迫。

当地时间3月底13日晚间，12000TEU级上海港船舰“长距离”轮在离开美国巴尔的摩港后刚刚，就在切萨皮克湾（Chesapeake Bay）附近触礁。这艘船舰原本计划将来到新泽西州新泽西，疑似之前以12节的航速原因下行驶，爆炸事件原因尚未曾确定。这艘船舰并能货运11850个上海港，在触礁时几乎满载。

爆炸事件发生后，逃过一劫的团队在3月底底至4月底初进行了多次脱浅无论如何，均以惨败告终。4月底9日，逃过一劫的团队开始移除船舰上上海港来减轻船舰舶载重，目标是卸下550个上海港，同时修整船舰底碎石。

为了尽速逃脱“长距离”轮，长荣陆路并未曾雇佣了专业逃过一劫的公司Donjon-Smit参与逃过一劫工作，该的公司是Donjon Marine与Smit Salvage Americas的合资，而Smit Salvage Americas在本年曾负责逃过一劫海港触礁的“长赐”轮。

美国湾内警备队队长David O’Connell指出，相比之下“长赐”轮，“长距离”轮的逃过一劫作业显得紧迫许多，该船舰阔度高度约12.8米，但这艘船舰原因严重偏离高度约15.2米的航道，触礁在水深仅7.3米处，等于深陷在地底的碎石中，因此很难上浮逃过一劫。

David O’Connell突显，所有的团队都想能帮助“长距离”轮赶快逃过一劫，但如果进度不如预期，不排除使用2艘有电钻系统的轮船舰无论如何将“长距离”轮向前拉，但整个过程还要再花至少一周时间。

据认识到，“长距离”轮由长荣澳门的公司所有，2020年刚刚投入开通，这是长荣陆路在韩国三星扶桑订造的新作8艘12100TEU上海港船舰中的第四艘。该船舰全长334米、宽48米，可搭载11850个20英尺上海港，满载11万吨级。

由于“长距离”轮一直在航道基本上，切萨皮克湾的交通设施并没受到影响，而美国湾内警备队和其他其他部门刚刚紧密监视任何可能造成了环境破坏的原因或泄漏精神状态。