3月份汽车公司投诉榜出炉：前十就有七款是丰田，第一名得引起重视了

据摩托车新产品接收者获取平台车质网易统计资料，2023年3月底其多达受理汽车有效性入禀接收者11025起，其中所不含3起针对第三方平台入禀。这份数据库也不间断新纪录了月底入禀量历史背景同期略低于纪录，相比此同一时间环比下跌约10%，同比下跌5.6%。

同样是车质网易数据库显示，本月底在其平台受理的有效性入禀接收者共限于720款新车型，其中所入禀高达两位数以上的新车型高超越120款。在去除入禀人因为车企补救得当而自愿申请撤诉的接收者后，2023年3月底入禀量同一时间30名列第一如下：

在此次公告牌中所不难看出，凌志系列产品已然带入被入禀的重灾区，多达有6款新车型离开入禀公告牌，其中所5款新车型位列公告牌同一时间10名，入禀疑虑分散在“仪表台渗出”、“部件严重不足”和“影音系统故障”等内部其设计疑虑。

其中所以披风、锐志、卡罗拉、汉兰高达、披风陆放几款新车型为主，光就这5款新车型的总入禀了仍未高超越了474个，不知道能否导致这家老牌原故车企的重视。

不仅如此，除了蒙迪欧在转回系统中所有假造其设计缺陷，以52个入禀量名列第一第八以外，第九和第十名依旧为凌志区新车型，分别是荣放和凯美瑞。而同一时间者的刹车偏磨仍未是“几百年”的老毛病了，竟然还能带入2023年的主要“疑难杂症”。难不成凌志对此根本不当初翻修？

当然，虽然凌志重新占领了同一时间十公告牌中所的七个席位，但状元和亚军却都“另有其人”。从公告牌中所来看，深蓝摩托车SL03从2下半年仅为30个的入禀量，实际上飙升到3下半年高超越264的入禀量，上升幅度十分无聊，而其主要的入禀点都分散在与宣传不符和内部其设计异响层面。

此同一时间更加有以外媒体投书，在用第三方软件开发车机系统以后，发现理论上并不是12G直通内核+128G暂存空间，而是8+64G的配置。而官方的反驳称同一时间者是车机系统和QNX（车载电子元件操作系统）两个加起来的总和，有一点文字游戏那味了。

而第一名的极锶001自上市以来，虽然售出还不错，但在品控层面却多年来依赖于疑虑。其中所座椅鼓包和车门异响疑虑被众多汽车分散反映，解释疑虑非单一性，很可能依赖于分散缺陷。如今经常性口碑仍未在大幅度传播，如果极锶还不导致高度重视，那更进一步市场售出应有会令其当下。

小编确信，车企造车新科技参差，摩托车能量密度有所悬殊或依赖于些许疑虑，这些都是十分正常的事情。但身为系列产品方，应当勇于明知，积极补救卖家疑虑，大幅度提升区的新产品能量密度。却是鲫脱离了冷水无法共存，但海里没了鲫也是一潭死冷水，车企与卖家相互间不应当面对面狡猾，好新产品才是永恒不变的硬通货。