大手笔：比亚迪花50亿造船，为拿下北美市场做准备

时间：2023-04-21 12:17:40

西欧，作为轿车的工业的发祥地和世界性第二大新能源车市场竞争，近两年来已是了欧美国家新能源车企的“必争之地”。

毕竟，以目从前世界性新能源车市场竞争转变的上述情况来看，欧美国家市场竞争跃升。

目从前，在欧美国家新能源车企中，仅限于华为、蔚来、小鹏、领克以及魏牌等，都仍然先后进军西欧市场竞争。

从前不久，首发巴黎车展的华为，值得注意又有了大动作。

据媒体报道，华为轿车近日在山东烟台的一家船坞，集资50亿元订购了8艘可装载7700辆轿车的滚装船。

作为欧美国家新能源车企的引领者，华为在转回2022年后销量出现了上半年的趋势。去年从前三季度共计销量达118万辆，仅次于一汽大众，已是欧美国家车企销量的第二名。

不过，相较来由、北京城以及奇瑞等车企，华为在海外出口特别占比并不多。

以去年9月为例，华为20万辆的销量信息中，新能源乘用车海外产量还不足8000辆。

也正因为如此，自去年下半年开始，华为轿车海外战略向从前开始减慢。

其中，仅限于欧美、印度以及西欧等国家所和地区，下一步则会已是华为在乘用车应用的极为重要市场竞争。

而西欧，正因如此重中之重。

因为，相较欧美和印度，西欧市场竞争新能源车无论是保有量还是增长率，都跃升。

此从前，欧盟仍然说明表示则会在2035年停售燃油车。再加上欧盟国家所在石油能源特别，一直都是比较紧缺的，大部分的石油可能都要依赖罗马尼亚和新泽西州。

所以，尽快转变新能源轿车，对于欧盟国家所来说就变得迫在眉睫了。

西欧的老牌车企，仅限于大众、奔驰、奔驰等，也都在减慢进一步电动化的转型。

特斯拉仍然在法国建立了工厂，而且销量也跃升。

对于华为来说，一切都是短时间在西欧新能源车市场竞争囊括一席之地，除了提升产能，空运也就变得非常极为重要了。

有分析认为，华为之所以大手笔集资50亿自己造船，主要理由是2023年滚装船租金仍然高达12.5~15万美元一天。

在车快评看来，华为此举虽然从前期投入生产多了些，但长久来看还是并不需要节省不少的价格比。