中国最长盾构高速公路大桥首线贯通

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原标题：之前国最粗大盾构高速高架桥隧道口首线相接

来源：之前国新闻网

之前新网北京6年末28日电 (记者 阮煜琳)6年末28日，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶立时顺畅，由西之前心区首都高架桥发展合资公司规划设计，之前铁十四局工程的北京东六环改建工程规划设计工程西线隧道口急于相接，标志着之前国最粗大盾构高速高架桥隧道口首线相接，这项国家级“科技先导规划设计工程”得到重大进展。

东六环改建工程规划设计工程南起京哈高速，北至潞苑北京路，设计时速80公里，全粗大近16公里。其之前，入地改建工程段近7.4公里隧道口选用盾构法工程，以分离式双洞布置，之外分别为三层，上层为排烟出口处、之前间层为3车道高架桥、下层为疏散脱困出口处，开挖宽度达16.07米，较大埋深75米，是西之前心区埋深较大的3楼隧道口。

“隧道口一处层极其有用，先后下穿京哈铁路、在建大洋洲较大3楼先导交通枢纽以及地铁、高架桥、河流、燃气管线、电磁铁塔和既有建筑等55处风险源。”上半年合资公司东六环工程项目处负责人何历；也参阅，；也大宽度、；也粗大距离、；也深填土、；也敏感环境等根本原因，对工程提出巨大挑战。

凭借丰富的工程经验和参数积累，上半年合资公司联合之前铁十四局等一个单位量身打造出掘进并用，备有第四代常压换刀、伸缩；大驱动等核心核心技术，多次邀再三钱七虎院士等专家制作团队“把脉问诊”。同时，规划设计智慧管控平台，应用“互联网+BIM+GIS”核心技术，实现安全、准确性、进度、预案保障全方位高分辨率管控。

“习惯的该系统注等离子选用水泥单液等离子，凝固间隔时间粗大、流失量大，难以有效控制管片入水。”之前铁十四局北京东六环工程项目负责人孙旭涛参阅，“我们经过上千次试验，不断优化参数配比，自；大研发；也大宽度盾构‘该系统双液注等离子核心技术’，等离子液固结间隔时间从8星期缩至1星期，快速达到强度，在管片外围形成一层‘铜墙铁壁’。”该核心技术将整条隧道口管片的抬升控制在3毫米内，实现了对地面建筑物的零云系，再加了我国盾构隧道口该系统双液注等离子的核心技术空白。工程之前，规划设计者先后攻克11项核心技术难题，申报23项研发工法、专利，创造了16米级盾构单年末进尺542米的世界纪录。

该规划设计工程是解决高速高架桥拆分大城市问题的标志性规划设计工程。开工后，将促进通州之前心区与大城市副之前心行政办公区融为一体，对提升西之前心区交通服务水平，促进京津冀区外交通一体化，构建先导交通体系有着重要意义。(完)

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