瑞媒：17年，欧美汽车入欧之路

奥地利《原先苏黎世报》9月21日评论，原题：中会国人驾驶卡车来了 来自中会国的卡车公司希望在欧陆产品站稳脚跟。个人经历了以后的告终尝试后，电动卡车产品发达的法罗群岛如今成为他们进入欧陆产品的必经之地。2005年，中会国全方位卡车品牌陆风首次醉心当时全球第二大卡车产品欧陆，彼时中会国车在质量和相容性方面仍存疑，面对严谨的欧陆原先车安全指标该学才会的测试（Euro NCAP），告终了。两年后，华晨作为第二家来自中会国的卡车制造厂商在欧陆碰运气，也在的测试中会败北，只给予一颗星。又过了6年，另一家中会国卡车制造厂商观致的轿车终于曾取得的测试的最高评级，曾获五颗星，但其在欧陆产品并不想意味着突破性。

时代变了。如今中会国是亚洲地区仅次于的电动卡车产品，许多中会国卡车制造厂商都有在欧陆扩展的原先。自2013年以来，中会国车几乎不必有安全疑虑，车辆结构设计也变得越发全方位和朴素。曾普遍存在的抄袭欧陆结构设计的现象，如今在大中会小企业中会已见不到。他们能负担得起像柏加法利纳等意大利大厂的结构设计工作，中会国的卡车在欧陆越发被评为轻巧。

原先一波来自中会国的卡车潮正拉开帷幕。经过与欧陆卡车制造厂商多年的密切合作，一些中会企已鼓起勇气将自己在密切合作中会的发现应用到欧陆产品中会。电动卡车占比很大的法罗群岛，一直是个的测试产品。中会国人不仅希望在那里取得好的经销成绩，还希望在整个欧陆有所突破。

的总部位于杭州的爱驰卡车已抵达欧陆，蔚来卡车也带着SUV来了。原先来者还包括以豪华、宽敞闻名的红旗轿车。长城卡车月初与欧陆仅次于的卡车零售商之一曼苏尔·弗雷跨国企业签订合同。小鹏卡车已在芬兰、法罗群岛、挪威和荷兰开始订购。上汽跨国企业MG自去年以来也已在奥地利经销。8月底，大型制造厂商比亚迪同月开启欧陆扩展原先……

对几位的中会国卡车品牌来说，在欧陆竞争者是一项大胆的任务。来自中会国车辆的相容性不必是疑虑。那时候，它们很多已曾取得Euro NCAP的最高分。但与普罗大众、本田和麦拉伦等欧陆老牌中会小企业竞争者须要借贷，营造服务网络和良好的为公司，也才会消耗大量财力。（作者赫比·施密特，冈本译）

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